Descifrando la fase 1 del CORSIA: qué significa para la aviación sostenible y el futuro de los créditos de carbono

El 1 de enero de 2024, el sector de la aviación comenzó a aplicar la primera fase del Sistema de Compensación y Reducción de Emisiones de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA).

Este cambio ha tenido efectos dominó para todos los participantes en el mercado voluntario de carbono (MVC). Algunos de estos efectos dominó incluyen una oferta limitada de créditos y nuevas referencias de calidad crediticia.

En este artículo, explicamos qué es CORSIA Fase 1, por qué es importante para el VCM, cómo es el cumplimiento de esta normativa, detalles sobre los combustibles y créditos elegibles para CORSIA y mucho más.

¿Por qué es importante CORSIA Fase 1 para el MCV?

La fase 1 del CORSIA es importante para el mercado voluntario del carbono (MVC ) por dos razones distintas:

• La fase 1 del CORSIA tendrá importantes repercusiones en la oferta de créditos disponibles, ya que muchas compañías aéreas y operadores de aeronaves deberán adquirir créditos de una selección limitada aprobada.
• Los agentes del mercado han utilizado los créditos aptos para el CORSIA como referencia de calidad. En particular, el Consejo de Integridad del MCV (ICVCM) ha tomado medidas, como la agilización de los créditos CORSIA, para agilizar los procesos y evitar trámites burocráticos innecesarios. Este reconocimiento subraya el importante trabajo de base realizado por iniciativas como CORSIA, que refuerzan la credibilidad del sistema y aumentan la atención y la demanda de créditos aprobados por CORSIA.

Comprender CORSIA Fase 1

El CORSIA, creado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de la ONU, es un mecanismo de mercado para abordar las emisiones de la aviación internacional.

Todos los proveedores de transporte aéreo con emisiones anuales de gases de efecto invernadero superiores a 10.000 toneladas de CO2 deben controlar y notificar sus emisiones, al tiempo que adquieren créditos de carbono para compensarlas y no superarlas a partir de 2019. La fase piloto se extendió de 2021 a 2023. Ahora, al entrar en la primera fase, de 2024-2026, los requisitos se hacen más estrictos.

La fase 1 del CORSIA reviste una gran importancia para el sector de la aviación. Al igual que la fase piloto, la Fase 1 es voluntaria para los Estados, lo que significa que los países pueden optar por participar. Sin embargo, para las compañías aéreas, el cumplimiento de la fase 1 del CORSIA es obligatorio en todas las rutas internacionales entre los Estados participantes. Con 126 países comprometidos a participar en la fase 1, una parte significativa de los vuelos internacionales estarán sujetos al cumplimiento de CORSIA.

¿Cómo es el cumplimiento de la fase 1 de CORSIA?

El CORSIA impone un crecimiento neutro en carbono para el sector de la aviación internacional a partir de 2021. Las aerolíneas que deseen cumplir la normativa tienen tres opciones:

• Mejora de la eficiencia operativa y de la flota.
• Adquirir créditos de carbono que cumplan los criterios de los programas CORSIA de Unidades de Emisión Admisibles.
• Uso creciente de combustibles de aviación sostenibles (SAF).

La aviación es un ecosistema complejo en el que influyen diversas empresas, organismos internacionales de gobernanza, gobiernos mundiales y, en última instancia, las actividades de los consumidores.

La orientación para la contabilidad neta cero y del carbono en la aviación puede parecer fragmentada, pero sigue habiendo pilares fundamentales que son una estrella del norte para la senda neta cero de la aviación. Más información sobre la mejora de la eficiencia operativa de las aerolíneas.

El combustible de aviación sostenible (SAF), que generalmente describe el combustible de aviación no convencional, principalmente los biocombustibles, es una de las palancas más discutidas en la cartera de soluciones cero neto del transporte aéreo. (Por ejemplo, para producir SAF pueden utilizarse materias primas renovables no basadas en el petróleo).

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha fijado el objetivo de reducir a cero las emisiones de gases de efecto invernadero para 2050 y calcula que las FAE contribuirán en un 65% a la reducción de emisiones necesaria para lograrlo.

Sin embargo, a corto plazo, las incertidumbres en torno al desarrollo tecnológico y la escalabilidad de los SAF, que son la base de gran parte de los modelos de reducción a cero del sector, implican un riesgo significativo de retraso. Para la gran mayoría de las compañías aéreas y otros operadores de aeronaves que necesitan cumplir el CORSIA más pronto que tarde, los créditos de carbono son una opción más realista, escalable y asequible para cumplir los requisitos de compensación.

¿Qué créditos de carbono pueden acogerse al CORSIA?

Para adquirir créditos de carbono que puedan utilizarse en el marco del CORSIA, los créditos deben proceder de normas aprobadas por el CORSIA. El proceso de aprobación de las normas de créditos de carbono en el marco de la fase 1 del CORSIA ha sido estricto. Sólo dos normas, American Carbon Registry (ACR) y Architecture for REDD+ Transactions (ART), han recibido la aprobación hasta ahora.

Los registros son plataformas que vinculan proyectos que almacenan o compensan carbono con compradores que adquieren créditos de carbono. Estas plataformas realizan un seguimiento de los proyectos y emiten créditos, a menudo siguiendo normas y metodologías específicas. Para contribuir a su objetivo CORSIA, los créditos de carbono adquiridos deben proceder de un registro aprobado por CORSIA. Los registros deben presentar una solicitud para ser aprobados, y los aprobados durante la fase piloto tienen que volver a presentar una solicitud para ser elegibles en la primera fase.

En la fase 1 del CORSIA, actualmente sólo hay dos registros aprobados. De estos dos registros, sólo uno tiene créditos disponibles. Algunos registros han sido aprobados condicionalmente, lo que significa que la OACI ha solicitado a la norma que aplique algunos cambios. Está previsto que la lista de registros aprobados se actualice en marzo de 2024, pero por el momento sólo se puede acceder a una décima parte de la oferta anterior.

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Las incertidumbres actuales en torno a las metodologías aprobadas y los factores de mercado han dificultado a las compañías aéreas la definición y aplicación de sus estrategias CORSIA de fase 1. Resulta alentador que la mayor claridad sobre las metodologías esté a la vuelta de la esquina, y se esperan nuevas confirmaciones en breve.

Es probable que la claridad de la oferta empiece a impulsar la demanda de cumplimiento a medida que las principales aerolíneas y especuladores comiencen a iniciar sus estrategias CORSIA. Aunque las metodologías aprobadas en la actualidad son algo limitadas, la lista final aprobada podría coincidir estrechamente con la fase piloto, con posibles diferencias derivadas de las solicitudes de ajuste por parte de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) como parte de las aprobaciones condicionales.

Una diferencia notable entre la fase piloto y la primera puede deducirse de la aprobación concedida a American Carbon Registry. Como se muestra en la imagen superior, la aprobación de ACR para la fase piloto estaba sujeta a algunas exclusiones metodológicas, en particular los proyectos que seguían sus metodologías LULUCF en países REDD+. Para la primera fase, ACR ha sido aprobado sin exclusiones metodológicas, abriendo así la posibilidad de que los proyectos REDD+ de ACR (en gran parte ARR, IFM y Restauración de Humedales) puedan suministrar créditos para CORSIA.

Aunque es probable que se aprueben más registros, la oferta sigue siendo limitada, lo que plantea dificultades a las aerolíneas que buscan créditos CORSIA, sobre todo porque la demanda sigue aumentando.

Las aerolíneas deben cumplir la normativa dentro del periodo de cumplimiento, que finaliza el 31 de enero de 2028. Para ello, las aerolíneas deben asegurarse créditos de carbono de calidad lo antes posible, dada la oferta limitada y la escalada de costes prevista.

La influencia de CORSIA más allá de las compañías aéreas

La oferta de créditos no sólo supondrá un reto para las aerolíneas, sino que podría provocar una posible escasez de créditos en todo el MCV. En previsión, se espera que el ICVCM acelere la concesión de créditos CORSIA para evitar trámites burocráticos innecesarios, reconociendo el importante trabajo de base realizado por CORSIA para examinar estos créditos. Dado que el mercado aún está floreciendo, es probable que estos criterios de elegibilidad marquen la pauta para parámetros similares.

Se prevé que los criterios CORSIA influyan en las evaluaciones ICVCM e intensifiquen la demanda de estos créditos. Muchas empresas ajenas al sector de la aviación están adoptando la elegibilidad CORSIA como umbral mínimo para sus carteras de créditos, lo que aumentará aún más la demanda global. Aunque la vía rápida reduce el escrutinio de los créditos CORSIA por parte de la ICVCM, no garantiza que todos los proveedores CORSIA cumplan los criterios de la ICVCM.

Cómo puede ayudar Sylvera

La fase 1 del CORSIA marcó un momento crucial para los combustibles de aviación con bajas emisiones de carbono, las prácticas de aviación sostenible y los mercados de créditos de carbono. Sylvera ayuda a las partes interesadas a adaptarse a estos cambios.

Las medidas estratégicas adoptadas hoy no sólo contribuyen a un futuro más sostenible y responsable, sino que también pueden ser sustancialmente más rentables que esperar a mañana.

• Invertir en créditos de carbono de alta calidad es crucial para la industria de la aviación, Sylvera puede apoyar la creación de una estrategia holística de acción climática. Podemos apoyar su viaje de principio a fin con los créditos, ofreciendo orientación estratégica para cada paso del proceso, desde el descubrimiento hasta la supervisión.

• También podemos ayudarle a definir su estrategia de cumplimiento de la normativa climática y CORSIA. Nuestro cuerpo de asesores técnicos puede ayudarle a hacerse una idea realista de las actualizaciones de elegibilidad y de la evolución futura del mercado para que pueda sortear la incertidumbre y estar preparado para tomar medidas antes de que suban los precios.

• Gracias a nuestros datos y perspectivas fiables y precisos, podemos ayudarle a despejar sus dudas sobre los riesgos asociados a los créditos de carbono para que pueda tomar decisiones informadas y adoptar medidas contra el cambio climático "sin remordimientos". Nuestra profunda diligencia debida a nivel de proyecto a través de nuestros datos de calificaciones de créditos de carbono ayuda a garantizar una comprensión exhaustiva del panorama de los créditos de carbono, incluida la evaluación de la calidad dentro de los registros y los tipos de proyectos. También evaluamos el país anfitrión de cada proyecto para asegurarnos de que sus normas se ajustan a las normas internacionales sobre carbono y a los criterios de sostenibilidad comúnmente aceptados. 

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