Decodificando o CORSIA Fase 1: O que significa para a aviação sustentável e o futuro dos créditos de carbono

Em 1º de janeiro de 2024, o setor de aviação iniciou a implementação da primeira fase do Esquema de Compensação e Redução de Carbono para a Aviação Internacional (CORSIA).

Essa mudança teve efeitos em cascata para todos os participantes do mercado voluntário de carbono (VCM). Alguns desses efeitos incluem a oferta limitada de crédito e novas referências de qualidade de crédito.

Neste artigo, explicamos o que é o CORSIA Fase 1, por que ele é importante para o VCM, como é a conformidade com esse regulamento, detalhes sobre combustíveis e créditos elegíveis para o CORSIA e muito mais.

Por que o CORSIA Fase 1 é importante para o VCM?

O CORSIA Fase 1 é importante para o mercado voluntário de carbono (VCM) por dois motivos distintos:

• O CORSIA Fase 1 terá implicações significativas para a oferta de crédito disponível, pois muitas companhias aéreas e operadores de aeronaves terão de comprar créditos de uma seleção aprovada limitada.
• As partes interessadas do mercado têm usado os créditos qualificados para o CORSIA como referência de qualidade. Em particular, o Conselho de Integridade para o VCM (ICVCM) tomou medidas, como a aceleração dos créditos elegíveis ao CORSIA, para agilizar os processos e evitar burocracia desnecessária. Esse reconhecimento ressalta o trabalho de base substancial estabelecido por iniciativas como o CORSIA, aumentando a credibilidade do esquema e ampliando a atenção e a demanda por créditos aprovados pelo CORSIA.

Entendendo o CORSIA Fase 1

O CORSIA, estabelecido pela Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) da ONU, é um mecanismo baseado no mercado para lidar com as emissões da aviação internacional.

Todos os provedores de transporte aéreo com emissões anuais de gases de efeito estufa acima de 10.000 toneladas de CO2 devem monitorar e relatar suas emissões e, ao mesmo tempo, comprar créditos de carbono para compensá-las, de modo que não excedam as emissões a partir de 2019. A fase piloto foi realizada de 2021 a 2023. Agora, ao entrarmos na primeira fase, de 2024 a 2026, os requisitos se tornam mais rigorosos.

A Fase 1 do CORSIA é de grande importância para o setor de aviação. Assim como a fase piloto, a Fase 1 é voluntária para os estados, o que significa que os países podem optar por participar. Entretanto, para as companhias aéreas, a conformidade com a Fase 1 do CORSIA é obrigatória para todas as rotas internacionais entre os estados participantes. Com 126 países comprometidos a participar da Fase 1, uma parte significativa dos voos internacionais estará sujeita à conformidade com o CORSIA.

Como é a conformidade com o CORSIA Fase 1?

O CORSIA impõe um crescimento neutro em carbono para o setor de aviação internacional a partir de 2021. As companhias aéreas que buscam conformidade têm três opções:

• Melhorar a eficiência operacional e a frota.
• Compra de créditos de carbono que atendam aos critérios do programa CORSIA Eligible Emissions Units.
• Aumento do uso de combustíveis de aviação sustentáveis (SAFs).

A aviação é um ecossistema complexo influenciado por diversas empresas, órgãos de governança internacional, governos globais e, por fim, atividades dos consumidores.

A orientação para o zero líquido e a contabilidade de carbono na aviação pode parecer fragmentada, mas ainda há pilares fundamentais que são a estrela do norte para o caminho do zero líquido da aviação. Leia aqui para saber mais sobre como as companhias aéreas melhoram a eficiência operacional

O combustível de aviação sustentável (SAF), que geralmente descreve o combustível de aviação não convencional, principalmente biocombustíveis, é uma das alavancas mais discutidas no portfólio de soluções net zero do transporte aéreo. (Por exemplo, uma matéria-prima renovável não derivada do petróleo pode ser usada para produzir SAF).

A associação comercial do setor aéreo, a International Air Transport Association (IATA), estabeleceu uma meta de zero líquido para todo o setor até 2050 e estima que a SAF contribuirá com cerca de 65% das reduções de emissões necessárias para isso.

Os SAFs serão fundamentais para a jornada do setor rumo ao zero líquido; no entanto, no curto prazo, as incertezas em relação ao desenvolvimento tecnológico e à escalabilidade dos SAFs, que fundamentam grande parte da modelagem do zero líquido do setor, significam que há um risco significativo de atraso nas ações. Para a grande maioria das companhias aéreas e outros operadores de aeronaves que precisam estar em conformidade com o CORSIA o quanto antes, os créditos de carbono são uma opção mais realista, escalável e econômica para atender aos requisitos de compensação.

Quais créditos de carbono são elegíveis para o CORSIA?

Para comprar créditos de carbono que possam ser usados no CORSIA, os créditos devem ser provenientes de padrões aprovados pelo CORSIA. O processo de aprovação dos padrões de crédito de carbono no CORSIA Fase 1 tem sido rigoroso. Apenas dois padrões, o American Carbon Registry (ACR) e o Architecture for REDD+ Transactions (ART), receberam aprovação até o momento.

Os registros são plataformas que conectam projetos que armazenam ou compensam carbono com compradores que adquirem créditos de carbono. Essas plataformas rastreiam projetos e emitem créditos, muitas vezes aderindo a padrões e metodologias específicos. Para contribuir com a meta do CORSIA, os créditos de carbono adquiridos devem ser provenientes de um registro aprovado pelo CORSIA. Os registros devem se candidatar para serem aprovados, e aqueles aprovados durante a fase piloto precisam se candidatar novamente para serem elegíveis na primeira fase.

No CORSIA Fase 1, atualmente há apenas dois registros aprovados. Desses dois registros, apenas um tem créditos disponíveis. Alguns registros foram aprovados condicionalmente, o que significa que a ICAO solicitou que a norma aplicasse algumas alterações. Espera-se que a lista de registros aprovados seja atualizada em março de 2024, mas, no momento, apenas um décimo do fornecimento anterior está acessível.

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As incertezas atuais em relação às metodologias aprovadas e aos fatores de mercado têm impedido as companhias aéreas de definir e implementar suas estratégias CORSIA da Fase 1. É encorajador o fato de que uma maior clareza sobre as metodologias está próxima, com a expectativa de novas confirmações em breve.

A clareza da oferta provavelmente começará a impulsionar a demanda por conformidade à medida que as principais companhias aéreas e especuladores começarem a iniciar suas estratégias CORSIA. Embora as metodologias aprovadas no momento sejam um tanto limitadas, a lista final aprovada poderá se alinhar estreitamente com a fase piloto, com possíveis diferenças decorrentes de solicitações de ajuste pela Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) como parte das aprovações condicionais.

Uma diferença notável entre a fase piloto e a primeira fase pode ser inferida da aprovação concedida ao American Carbon Registry. Conforme exibido na imagem acima, a aprovação do ACR para a fase piloto estava sujeita a algumas exclusões metodológicas, especialmente projetos que seguiam suas metodologias LULUCF em países REDD+. Para a primeira fase, o ACR foi aprovado sem nenhuma exclusão metodológica, abrindo assim a possibilidade de que os projetos de REDD+ do ACR (principalmente ARR, IFM e Wetland Restoration) possam fornecer créditos para o CORSIA.

Mesmo com a probabilidade de mais registros obterem aprovação, ainda há uma oferta limitada, criando desafios para as companhias aéreas que buscam créditos elegíveis para o CORSIA, especialmente porque a demanda continua a aumentar.

As companhias aéreas devem estar em conformidade dentro do período de conformidade, que termina em 31 de janeiro de 2028. Para isso, as companhias aéreas devem garantir créditos de carbono de qualidade o mais rápido possível, dada a oferta limitada e o aumento de custos previsto.

A influência do CORSIA além das companhias aéreas

O fornecimento de crédito não só desafiará as companhias aéreas, como também poderá levar a uma possível escassez de crédito em todo o VCM. Em antecipação, espera-se que a ICVCM acelere o rastreamento dos créditos elegíveis do CORSIA para evitar burocracia desnecessária, reconhecendo o trabalho de base substancial do CORSIA para examinar esses créditos. Como o mercado ainda está crescendo, esses critérios de elegibilidade provavelmente definirão o padrão para referências semelhantes.

Prevê-se que os critérios do CORSIA influenciarão as avaliações do ICVCM e intensificarão a demanda por esses créditos. Muitas empresas fora do setor de aviação estão agora adotando a elegibilidade ao CORSIA como um limite mínimo para seus portfólios de crédito, o que aumentará ainda mais a demanda geral. Embora o caminho acelerado reduza o escrutínio dos créditos elegíveis para o CORSIA pela ICVCM, ele não garante que todos os fornecedores do CORSIA atendam aos critérios da ICVCM.

Como a Sylvera pode ajudar

A Fase 1 do CORSIA marcou um momento crucial nos combustíveis de aviação de baixo carbono, nas práticas de aviação sustentável e nos mercados de crédito de carbono. Sylvera ajuda as partes interessadas a se adaptarem a essas mudanças.

As ações estratégicas tomadas hoje não apenas contribuem para um futuro mais sustentável e responsável, mas também podem ser substancialmente mais econômicas do que esperar pelo amanhã.

• O investimento em créditos de carbono de alta qualidade é crucial para o setor de aviação. A Sylvera pode apoiar a criação de uma estratégia holística de ação climática. Podemos apoiar sua jornada de ponta a ponta com créditos, oferecendo orientação estratégica para cada etapa do processo, desde a descoberta até o monitoramento.

• Também podemos ajudar a definir sua estratégia de conformidade com o clima e o CORSIA. Nosso corpo de consultores técnicos pode ajudá-lo a ter uma visão realista das atualizações de elegibilidade e dos futuros desenvolvimentos do mercado, para que você possa navegar pela incerteza e estar pronto para agir antes que os preços subam.

• Com nossos dados e percepções confiáveis e precisos, podemos ajudá-lo a lidar com suas preocupações sobre os riscos associados aos créditos de carbono para que você possa tomar decisões informadas e agir "sem arrependimentos" em relação às mudanças climáticas. Nossa profunda due diligence em nível de projeto, por meio de nossos dados de classificação de créditos de carbono, ajuda a garantir uma compreensão abrangente do cenário de créditos de carbono, inclusive a avaliação da qualidade dentro dos registros e tipos de projetos. Também avaliamos o país anfitrião de cada projeto para garantir que seus padrões estejam alinhados aos padrões internacionais de carbono e aos critérios de sustentabilidade comumente aceitos. 

O CORSIA visa a reduzir as emissões de carbono no setor de aviação. Sylvera tem as ferramentas de que você precisa para cumprir os padrões CORSIA. Agende uma demonstração do Sylvera hoje mesmo para saber mais.

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