从容应对《第6条》及CORSIA

一份报告只能解答一个问题，且仅限一次。《The Hub》是一个实时、结构化的智能引擎。供需预测、LoA追踪、期货定价、主权风险及航空公司风险敞口等信息均会随市场动态实时更新。每个数据点均可追溯至其来源，因此生成的结果具有可审计性、可辩护性，并可与内部投资委员会或监管机构共享。

我们为75多个国家提供风险评估服务。评估范围涵盖所有CORSIA计划——目前包括Verra、黄金标准（Gold Standard）、ACR、CAR和ART TREES，GCC、FCPF和Premium T-VER也正在筹备中——以及所有已颁发或正准备颁发授权函的东道国。本平台不偏袒任何特定计划：我们依据规则文本对每个机制进行评估，而非依据市场舆论。

我们评估了14项指标，这些指标综合考虑了贷款协议（LoA）政策、授权历史、机构能力、国家自主贡献（NDC）条件性要求以及白名单标准（例如欧盟和国家层面的质量筛选标准）。每项风险评分均被分解为其基础构成要素，以便您能准确了解某国为何被评定为高风险或低风险，并根据您的投资逻辑对相关假设进行压力测试。

CORSIA 价格通过我们与ICE的合作提供。各东道国政府发布的LoA和CA价格，是根据Sylvera交易数据及公开披露信息汇总而成的。CORSIA信用额度的现货价格，则基于Sylvera现有的市场情报价格观察数据和估算结果。

是的。订阅用户Sylvera关键趋势的政策见解、关于《第6条》CORSIA的市场评论、定期数据简报、完整的建模报告，以及由我们的政策团队主持的季度网络研讨会系列——因此，数据与专家解读将同步呈现。

Sylvera市场情报平台内的一个仪表盘，它通过Sylvera 结构化输出，供客户集成到其自有工具中。每份交付成果都附有完整的审计轨迹，包含输入数据、来源参考及置信度级别，可随时与内部委员会或外部监管机构共享。

航空公司CORSIA 进行建模，主权国家规划ITMO供应结构，开发商推动项目获得审批，交易商CORSIA配额进行定价，投资者和购买方对调整后配额债权进行尽职调查，以及保险公司承保主权交付风险。

相应的调整是指一项会计处理措施，旨在避免同一吨二氧化碳被重复计算。根据《巴黎协定》第6条，当一国出售减排量供境外使用（CORSIA）时，必须将这些减排量重新计入本国的温室气体清单。这样，买方即可申领该减排量，而东道国则无需将其计入本国的国家气候目标。

CORSIA ，各单位必须具备相应的调整方案或一份《谅解备忘录》（LoA），并需针对相应调整方案可能无法实施的情况购买保险。

授权书是东道国政府正式批准特定碳信用额在国际上使用的文件。该文件载明了具体细节，例如项目名称、年份、数量以及批准的最终用途（CORSIA、第6.2条双边协议或自愿市场）。

如果没有授权函（LoA），登记处无法将这些信用额标记为已获授权，东道国也无法进行相应的调整。实际上，授权函目前是CORSIA供应的主要瓶颈：尽管国际民航组织（ICAO）已批准了多个信用额项目，但每批信用额仍需获得东道国的授权函。

一项学分必须通过国际民航组织技术咨询机构设定的三项审核：

• 项目。碳信用额必须来自国际民航组织（ICAO）批准名单中的项目，且须符合该项目获批范围内的核算方法。国际民航组织发布了最新名单，其中包括ART TREES、ACR、CAR、Verra、Gold Standard和全球碳理事会，每个项目均设有具体条件。
• 年份与阶段。信用额度必须属于当前阶段的合格年份范围。试点阶段（2021-2023年，自愿参与）接受2016年及之后的年份。第一阶段（2024-2026年合规）要求年份为2021年1月1日及之后。
• 授权与相应调整。东道国必须已对信用额度进行相应调整，或者已签发授权函，且项目开发商已针对可能未进行相应调整的情况投保。

技术咨询机构评估的基本质量标准包括：额外性、持久性、量化准确性、无泄漏、无重复计算，以及针对核证计划的治理要求。